上世纪80年代春运景象。资料图片

　　高明珍今年59岁了，大家还是叫她高二姐。拿起这张泛黄的照片，就像是拿起一把通向记忆深处的钥匙。她谈起过往，滔滔不绝。

　　“那是1990年的妇女节，我们女职工结伴去鹅岭公园，当时可算是进城呢。”高明珍说，现在的年轻人，都没有见过这样的大篷车（绿皮火车），觉得稀奇，那时候，这可是重庆周边居民出行最时髦的交通工具之一。

　　当时，高明珍在重庆小南海车站工作，这是川黔铁路和成渝铁路的交接处。沿线的农民提着鸡鸭、背着菜篓，甚至赶着自家的猪，涌上这样的大篷车。他们要带着这些农副产品上重庆换钱，买回孩子的铅笔、女人的发卡、油盐酱醋等必需品，然后再次挤上大篷车，带回给翘首以盼的家人。

　　“80年代嘛，改革开放了，农民粮食够吃了。铁路沿线的乡亲脑子活，坐着火车干起了买卖，那个时候算是很滋润的了。”高明珍说，大篷车的座位不多，就是为了方便这些乘客，让他们能放得下自家的山货。但是谈起那时候火车里的味道，高明珍笑着摇了摇头。

　　“为啥不坐大巴呢？味道好一些，高速公路也挺方便啊。”刚上大一的侄女儿听着新奇，却有了疑惑。

　　“那时候哪有高速公路啊。”高明珍说，曾经的重庆，山高路远，从最偏远的城口县城到重庆，坐汽车得两天多。现在距主城车程一个小时的长寿区，当时得坐船，在长江里逆流而上需要一整个晚上。

　　当时在重庆周边区县里，有铁路的是最方便的，其次是江边的，有船也还算方便。没有铁路没有船的地方，经常得翻山越岭，对前两者羡慕得眼睛都红了。高明珍说：“我们的小火车站，当时都没有什么公共交通过来。我记忆里，自己都没坐过公共汽车。”