1995年，高二姐要上成都。“很激动啊，铁路的快车，从重庆到成都，只用10多个小时，睡一觉就到了。”高明珍说，也是在不知不觉间，K字头的快车开始多起来了，“大篷车”越来越少了，农户也不需要带着鸡鸭鹅菜去重庆市区卖了，大多数人都出门打工，找到了新的营生。

　　也就是在之前的一年，1994年10月28日，沪蓉高速上桥至桑家坡段（成渝高速路重庆段）建成并开通试运行；全长114.2公里，途经璧山、江津、永川、荣昌等区县。结束了重庆无高速公路的历史。

　　这之后，似乎墙上的钟摆就一下子被人调快了，时光步履飞快。

　　“昨天小汽车还是个稀罕物，今天好像是变成了必需品。如果不是去特别远的地方，大家好像都不爱坐火车了。”高明珍说。

　　2006年，成遂渝铁路通车，成渝间开行城际双层列车，成渝两地运行时间由10多个小时缩短至4个半小时。

　　“有点不可思议呢，成都这样的大城市，一下子变得这么近了。”高明珍说。但是很快，城际列车就落伍了，因为她到东部地区开了眼界。

　　“大概10年前，我回浙江老家，从温州到杭州，专门坐了动车。当时真是开心啊。又快又舒适。”高明珍说，回单位，她跟同事们还炫耀了好久。

　　没过多久，2009年，重庆和成都间就开行了“和谐号”动车组，2015年，成渝高铁也投入运营，成渝之间，只要1个半小时了。

　　就在不久前，高二姐去成都了，她这次专门选择了坐高铁。“高铁时代，这些城市好像在互相靠近，到成都才一个半小时，几十年前，我从小南海车站到重庆，都要一个小时呢。”高明珍感慨。

　　2016年，兰渝铁路通车，连接了重庆与西北、欧陆。同年底，渝万铁路通车，让三峡库区正式通过动车连接重庆。2018年，渝贵铁路通车，打通了重庆南下至珠三角地区的快捷通道……

　　曾经山高路远的山城，如今条条铁路通远方，交通枢纽地位将越来越明显。

　　“现在的慢车越来越少了，我们老朋友之间也约过一起坐慢车旅游，但确实没有高铁舒服。”高明珍说，“后来我们就约好了，现在中欧班列货运开通了，以后要是开通了高铁，我们一起乘高铁，坐到欧洲去。”（蒋云龙）