钱兴国在根据图纸安装零件。

　　做船模一丝不苟 与真船要一个样

　　钱兴国的工作室离展厅不远，走路过去大约15分钟。一间不大的工作室里，摆满了巨幅图纸和林林总总的船模部件。

　　工作室中间放着一艘半成品船模，叫“瓦萨号”，是一艘西洋船。凑近细瞧，船模的做工极为考究，楼梯、格子窗、桅杆、舱门等等，无一不是精致细巧。大到船板，小到桅杆上仅1毫米长的齿轮，都严格按照统一比例制作而成。

　　“你看，这直径不过1毫米的滑轮、船的龙骨接榫处和原船保持一致，甲板上护栏也都不能缺少，打绳结都有讲究，还要分析船的抗压、抗弯、抗风浪多少。”钱兴国说，西洋船模结构复杂细腻，要使用放大镜和微型工具制作，连铆钉这种细节，都要呈现出来。

　　钱兴国对船模制作一丝不苟，力求真实还原船的原貌，精细到一个浮雕的样子、一面旗帜的位置。一艘船模往往要耗时大半年时间。十几道制作工序，数以千计的零部件，需要一片片裁剪琢磨。“船模，最重要的就是根据以前的真船，按照比例缩小制作出一模一样的，任何结构方面的改动都可能是一艘船模的败笔。”钱兴国说，如果是用作收藏或展示，甚至最好是当时的真船用什么木头，现在也用什么木头。他拿起一块船模甲板上的小木块，说：“这块小舱板，别看不起眼，要做好可不容易。为了做出层次感，我试了很多次，才找到两种色差合适的木材。”

　　正是有这样的工匠精神，让钱兴国制作的船模，无论在工艺上还是在形态上，都获得专家和外界的认可，他的船模作品多次获得全国及省级比赛的各种奖项，最终获得了非物质文化遗产传承人的称号。

　　如今，钱兴国已经退休，不过他仍然亲手制作船模，还想趁着身体健朗，每年做一两艘精品船模。现在的展厅较小，展览的条件简陋了点，他希望能有一个更大的船模陈列馆，通过系列船只展示船舶演变历史。“全面展现各个年代、不同海域的船。”钱兴国说。“这不仅是一种船文化，也是一种海洋文化。”