初心

　　王嵬儿时的梦想是成为一名火车司机，因视力原因失之交臂。但他交了很多司机朋友，原南口机务段大伡（过去火车司机被称为大伡）徐景春就是其中的一位。这位87岁的老人也是王嵬采访到的唯一健在的马莱4型机车司机。

　　京张铁路开通时，马莱4型机车是最先进的蒸汽机车。那时当机车司机既是很“牛”的事，也是很“热”的事。

　　徐景春告诉王嵬，由于车体庞大，机车前部的低压气缸比人都高，过居庸关隧道时，机车烟囱距离隧道下沿仅几厘米，蒸汽打到墙面后回流到司机室，“进隧道时二三十摄氏度，出来七八十摄氏度”。所以无论冬夏，司机都得披着棉大衣防止被热浪灼伤。

　　回忆起听到这些故事的时刻，王嵬的眼睛亮晶晶的。“资料记载的大多只是硬邦邦的数据，而那些没有记载下来的鲜活的体验，只有通过田野调查、口述历史来重现和记录。”他发现，越走故事越多，越聊越无止境。

　　在自己的摄影展开幕式上，王嵬特意请来多位京张铁路老工人。看着图片上自己的爱车（马莱4型202号机车），徐景春师傅兴致勃勃地说：“若能在关沟段开好蒸汽机车，再跑哪都不在话下！”

　　这个展览采用古今对比方式呈现，同一角度，用王嵬的摄影作品与明清摄影师作品一一对照。“我们希望给出一个反思的线索：什么变了，什么没变，什么叫现代性。”王嵬说，越来越多的人不再满足于欣赏铁路风光，而是希望更有深度和历史感的东西。

　　前来观展的还有很多铁路爱好者。肖壮是其中一位。他跟王嵬一样打小就喜欢火车，但后来上学、工作，火车只是作为业余爱好。对王嵬的专注和执着，他说：“我羡慕他，更钦佩他。”

　　2月28日，北京798艺术区映画廊，《我的京张铁路》王嵬田野考察影像文献展迎来几位特殊的观众。“北京市昌平区档案馆新馆也想将我的一些影像资料拿过去展出。河北张家口市下花园区来人，聊起要筹备京张铁路纪念馆。”王嵬对记者说，这些都是“有营养的反馈”。在另一个维度里，他始终没有放弃最初的梦想。“也算不忘初心吧。”这个略显“老成”的90后淡淡地说。

　　期许

　　52岁的崔景华是王嵬摄影展策展人，他和27岁的王嵬都是土生土长的北京人。

　　崔景华年轻时喜欢拍摄北京的胡同，20多岁时曾把西城区的胡同拍了个遍。“但后来‘迫于生计’，没能坚持下去。”他说。

　　2011年，崔景华遇到王嵬时，正是王嵬在铁路摄影中遇到瓶颈的时期。单凭对火车的热爱可以一直拍下去，但单纯的铁路风光摄影，又难以足够支撑这份热爱。

　　“要行走，也要思考和沉淀。”学历史的崔景华启发王嵬探索铁路摄影背后的学术价值。他介绍王嵬去参加田野调查培训，系统而深入地做调查，不仅停留在拍火车层面，而是把火车所附着的历史、地理、机械知识、风土人情都容纳进去。这让王嵬找到新的方向。

　　发于兴趣，终于意义，才能走得更远。

　　遇到崔景华，是王嵬的幸运。遇到王嵬，又何尝不是崔景华的幸运？在王嵬身上，崔景华仿佛看到那个年轻时的自己。而自己没有实现的梦想，也有机会在这个年轻人身上实现。

　　王嵬曾和崔景华一起去德国考察。在曾是纺织中心的小镇上，他们看到老厂房得到妥善保留，从手工刺绣到缝纫机、蒸汽机、电机、电脑，不同时代的纺织设备一应俱全，而且都可开动。据说每年都会有大学纺织专业新生前来接受“启蒙”。

　　“高铁已成了国人的骄傲，我们同样不该忘记来时的路。”王嵬希望，2022年冬奥会的时候，京张铁路能与京张高铁并驾齐驱，“这是珍视工业遗产，也是文化自信的体现”。

　　今年，王嵬想沿着詹天佑的足迹去看看他修过的其他铁路，还想去美国看看詹天佑留学的地方。“别人觉得我追求的东西太务虚，”王嵬坦言，“其实无用之用是为大用。比如我10多年前拍的老建筑，后来拆了，留下的影像资料的价值是难以用钱来衡量的。”

　　尽管不太愿谈及，但“收入”是不得不面对的现实问题。他偶尔也会做些商业拍摄，去年的收入与今年办展投入大体持平。

　　“刚开始是玩，慢慢做成了一件有意义的事。”他说，透过铁路这扇窗，他看到了别人没看到的风景。