门头沟的煤矿

　　永定河流域“红色文化”待发掘

　　“西山永定河文化带”烙有深深的红色印记，就永定河流域的红色文化开发，谭烈飞有自己的看法。1938年3月初，邓华率八路军进入永定河畔斋堂川，创建北平第一个抗日根据地——平西抗日根据地，在斋堂川掀起了空前的抗日热情。当时斋堂最大的院子是万源裕商号，被用作抗战用房。3月，北京地区第一个抗日民主政府——宛平县政府正式成立，政府的机关就选在了已经无法经商的万源裕商号内。“抗日民主政府的牌子挂在了万源裕的大门口，整个宛平县抗日民主政府机关都装在了百十平方米的一个院子内，为了开展工作也相应设置了办公机构，商号的正房作为县长的办公室。”

　　谭烈飞介绍，在北京地区的党史革命史和地方志中，都有关于斋堂镇万源裕的记载。然而，这个抗日政权的遗址在上个世纪90年代被夷为平地，让谭烈飞等文化研究者深感遗憾。

　　为此，谭烈飞呼吁在宛平县抗日民主政府旧址进行遗迹的复建，“形式可以参考在延庆大庄科对昌延联合县政府旧址的复建。”谭烈飞认为，这里是北京地区最早的抗日民主政权，也是红色文化颇具代表性的标志。“复建之后，这里可以考虑作为红色旅游景点或红色教育基地，进行传承和利用。”

　　除此之外，永定河流域还是北京近代工业的发祥地。谭烈飞认为，对工业遗迹的利用也是很有必要的。“比如可对煤矿文化进行挖掘，将有历史内涵的煤矿遗迹打造成博物馆，加以利用。”

　　永定河上还有片“桥梁博物馆”

　　“你知道吗，在永定河的出山口——三家店附近，还有一座‘桥梁博物馆’。”谭烈飞所说的“桥梁博物馆”，指的是在这片短短几公里的区域内，汇集的不同时期的众多桥梁。

　　从上游往下，首先是建于1985年的军斜铁路桥，它是全国罕见的弧形桥，在河面上弯转了近90度，一度曾是亚洲桥梁弧度之最。还有一组日本侵华时修丰沙铁路时留下的旧桥墩，“日本侵略者为了掠夺京西及大同煤炭，修建了由塘沽至大同的铁路，丰沙铁路是其中的一部分，这些桥墩正是其掠夺煤炭的罪证”。此外，还包括堪称“京西一景”的丰沙铁路一号桥。

　　而1958年建成通车的拦河闸桥，如今为保护文物安全，老洋灰桥只允许小型车辆、行人和自行车通行；2002年建成的双向六车道的三家店公路新桥，则成了永定河出山口公路的主要通道。

　　建成于1921年的京门公路永定河大桥，也曾有一段辉煌的历史，“京门公路是北京历史上的第一条公路，京门公路上的永定河桥梁是当时公路修建中的最大工程，翻开了北京城区建造混凝土公路桥的历史”。而由詹天佑设计、建成于1907年的京门铁路永定河桥，如今桥头尚存日伪碉楼一处……

　　谭烈飞说，站在最东侧的京门铁路桥向西望去，这些桥梁尽收眼底。看到它们，就会对不同时期的建筑形态有直观的认识，“不仅了解了桥梁史，还有助于了解北京史、中国工业史、交通史。”谭烈飞认为，对于这片桥梁区域，可以深挖文化内涵，再做文章。比如，将此“桥梁博物馆”划分区域，成为桥梁史的参观景区，形成一个完整的旅游生态系统。（孙乐琪）